是目前國內**家收取傭金的P2P租車企業。租車陳韋予介紹說，“做出這個重要的決定是基于租車對現有用戶規模、增長趨勢以及公司發展規劃的考慮，也是未來實現盈利**要邁出的一步。在一個正常的商業社會，智慧和服務的價值應該通過貨幣的形式得以體現。所有能夠維持健康成長的企業，絕不會將免費作為訂單增長的**途徑。盡管如此，租車仍然決定在兩年后才進行服務費收取，是因為我們**通過這段對于互聯網企業并不短暫的時間，摸索出自身的價值，驗證所有的過程，并確保結果會為多方帶來利益。租車收取的服務費將主要用于持續提高對車主的服務?！?/div>
成立于2009年的**P2P租車鼻祖Turo（原名Relayrides），近日完成在加拿大擴張版圖的動作。即便Turo起步很早，目前仍然以租車為主要業務，并未發展其他業務線。
據媒體報道，Turo收入主要包括3大來源。在Turo平臺車主與用戶自主定價，Turo從每筆交易中收取25%作為傭金，另外Turo還會向用戶收取小額服務費（占總旅程費用的10%）和保險費用（大約60%用戶選擇購買保險）。
據了解，服務費的標準將根據車輛的累計訂單量和近期的接單率確定，訂單越多、接單率越高的車主，費率將會大幅降低，車輛會占據更加顯著的位置，進而獲得更多的訂單。陳韋予表示，“我們鼓勵更積極的共享行為，倡導貨架有限論原則，并努力降低拒單可能會使用戶產生的不良體驗。
鄱陽租車收取的服務費，將主要用于取送車服務和免費的車輛檢測?！?/div>
服務費將**用于支持更大規模的取送車服務，為車主帶來更多訂單，解決車輛共享需要面對的主要問題。鄱陽租車自2015年7月1日開始推出全城24小時取送車服務，經過一整年的運營后，取送車已成為像京東物流一樣的式服務。這項服務從根本上解決了車主與租客在車輛交接時所面臨的各種問題，租車的車管家將為用戶完成嚴謹的驗車流程、車況**級別的審核和用車的快速培訓，*高限度完成需求匹配，使錯綜復雜的需求在時空上**接近。
此外，服務費還將支持每輛車在每個季度享有免費的“租車車主定制版專業檢測服務”。鄱陽租車在調研中發現，擔心車輛老化、過度或不良使用產生潛在風險的車主并不是少數。當然，另一端的租客用戶也面臨同樣的困擾。為此，車管家團隊在取送車服務中增加了車況檢測項目，同時租車設立的車輛****基金將專門用于每個季度車輛行駛**級別的“租車車主定制版專業檢測服務”，這項服務對車主將**免費。
經歷兩年的成長，租車已經成為****的P2P租車公司，擁有300萬注冊用戶，超10萬注冊車輛和超10000款車型。陳韋予認為，收取傭金并不是租車的**盈利模式，它只是在為下一步的開拓做準備，租車會在目前的用戶基礎上繼續深挖用戶痛點，提升核心業務的服務水平。
同時，為了搶奪未來重要盈利點的先機，鄱陽租車需要做更多嘗試。盈利模式是一家公司核心實力的準繩，也是投資人*看重的硬實力，是創業公司**躍過的“龍門”。
未來盈利需要更多元化的業務探索
在**，P2P租車的發展無論從規模還是模式探索上都要先行一步。在市場環境不斷變化的背景下，**的企業在鎖定用戶的核心需求、拓展新產品線、探索汽車共享新的可能性上要更具開創精神。
作為租車的投資方之一，太平洋保險承諾將為租車全線引流客戶資源，雙方將在業務和產品上進行深度合作。國內連接器領域**企業得潤電子，也將與鄱陽租車在車聯網、大數據平臺開發、后市場服務等領域強強聯合，充分發揮各自資源和優勢，實現在車聯網領域的戰略性發展。
在豐富的租車場景化體驗方面，鄱陽租車投資方之一赫斯特資本提供旗下《名車志》等**時尚汽車雜志資源同租車對接內容合作。赫斯特幫助租車在業內成為**嘗試打造**車生活的內容平臺，在“專題薦車”等**內容可**推動用戶從興趣刺激到決定消費，再到下單租車的整個交易閉環，成為“所見即可得”的汽車雜志。
在業務線拓展方面，租車開辟了公務用車及個人長租業務，還在業內首開機場用車服務“租立得”，將機場、異地用車場景無縫對接，提升商務、異地的出游出行體驗。
“租車的價值**在于為你所帶來的資產增值和與世界發生交互的**方式，而不是所謂的顛覆傳統?！?/div>
